รถหัวลาก
รถหัวลากเป็นส่วนของหัวลากที่ใช้สำหรับประกอบกับรถบรรทุกพ่วงด้านหลัง เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าปริมาณมากทางพาณิชย์ อุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ โดยรถหัวลากยี่ห้อ Chenglong จากบริษัท เฉินหลง มอเตอร์ จำกัด เป็นหัวลากและรถบรรทุกที่เต็มไปด้วยประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และเทคโนโลยีอันทันสมัย มีรถให้เลือกหลายรุ่นตามรูปแบบการใช้งาน
Highlight
ไฮไลท์
ห้องโดยสาร
ห้องโดยสารโครงสร้างแข็งแรง เพื่อความปลอดภัยของคนขับและผู้โดยสาร
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์คอมมอนเรล ดีเซล มาตรฐาน EURO 3 หรือ มอก.2315-2551
ถังเชื้อเพลิง
ตัวถังเชื้อเพลิงผลิตจากอลูมิเนียม มีความจุ 450 ลิตร
เพลาหน้า-เพลาหลัง
เพลาหน้า 7,500 กก. เพลาหลัง 26,000 กก. แข็งแกร่งทนทาน
ระบบเบรก
ปลอดภัยเด้วยระบบเบรก ABS จาก WEBCO USA คุณภาพระดับโลก
ระบบบังคับเลี้ยว
ใช้ระบบ BOSCH GERMANY รับประกันการเลี้ยวที่นุ่มนวลและคล่องตัว
กระจกและระบบล็อก
กระจกไฟฟ้าและระบบเซ็นทรัลล็อก สะดวกสบายและปลอดภัย
เบาะนั่ง
เบาะนั่งคนขับแบบถุงลม สะดวกสบายในการขับขี่ระยะทางไกล
Chenglong H7
รถหัวลาก 10 ล้อ 400 แรงม้า
รถบรรทุกหัวลาก ชนิด 10 ล้อ 400 แรงม้า ใช้เครื่องยนต์คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจ็คชั่น เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ทำความเร็วสูงสุดบนทางราบได้ที่ 70-90 กม./ชม. พร้อมระบบเบรกแบบฟลูแอร์เบรกวงจรคู่แยกฝังล้อหน้าและระบบเบรกแบบลีดดิ้งเทรลลิ่งที่ล้อหลัง รวมถึงอุปกรณ์ดักปรับความชื้น และระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบถุงลม
- เครื่องยนต์คอมมอนเรลรุ่น YC6MK 400-30
- ถังเชื้อเพลิงอลูมิเนียม ความจุ 450 ลิตร
- ระบบแบรค ABS ของ WEBCO คุณภาพระดับโลก
Chenglong H5
รถหัวลาก 10 ล้อ 375 แรงม้า
รถบรรทุกหัวลาก ชนิด 10 ล้อ 375 แรงม้า เครื่องยนต์คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจ็คชั่น เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ สามารถทำความเร็วสูงสุดบนทางราบได้ถึง 100 กม./ชม. พร้อมด้วยเกียร์กระปุก 12 เกียร์เดินหน้า พร้อมโอเวอร์ไดร์ฟ เบรกแบบฟลูแอร์เบรกและเบรกแบบลีดดิ้ง และระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบแหนบแผ่นรูปโค้งวงรี ผลิตจากเหล็กกล้า 4 แผ่น
- เครื่องยนต์คอมมอนเรลรุ่น YC6MK 380-30
- เกียร์ FAST ช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันได้อย่างดีเยี่ยม
- ระบบเลี้ยว ZF GERMANY ที่มีความคล่องตัวมากที่สุด
Chenglong รถหัวลากคุณภาพสูง
แข็งแกร่งทนทาน มั่นใจในประสิทธิภาพ ไม่หวั่นแม้งานหนัก
จัดจำหน่ายโดย บริษัท เฉินหลง มอเตอร์ จำกัด ตัวแทนจำหน่ายแต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมหรือสนใจสั่งซื้อรถหัวลาก
เปรียบเทียบรถหัวลาก
| ข้อมูลทางเทคนิค | รถหัวลาก 10 ล้อ 400 แรงม้า | รถหัวลาก 10 ล้อ 375 แรงม้า | |
|---|---|---|---|
รุ่น | H7 | H5 | |
รหัส | LZ4250H7CA | ||
น้ำหนักรวมบรรทุก | 50,500 กก. | 50,500 กก. | |
น้ำหนักหัวเก๋ง-แชสซีส์ | |||
หน้า | 4,330 กก. | 4,450 กก. | |
หลัง | 3,660 กก. | 4,300 กก. | |
รวม | 7,990 กก. | 8,750 กก. | |
สมรรถนะ / น้ำหนักรถบรรทุกรวมน้ำหนักบรรทุก | |||
ความเร็วสูงสุดบนทางราบ | 70-90 กม./ชม. | 100 กม./ชม. | |
ความสามารถในการไต่ทางชัน | 30% | 30% | |
เครื่องยนต์ | |||
รุ่น | YC6MK400-30 | YC6MK380-30 | |
แบบ | 4 จังหวะ 24 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยนํ้า สูบเรียง คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจ็คชั่น เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ (ยูโร 3 หรือ มอก.2315-2551) | 4 จังหวะ 24 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยนํ้า สูบเรียง คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจ็คชั่น เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ (ยูโร 3 หรือ มอก.2315-2551) | |
ความโตกระบอกสูบ / ช่วงชัก | 123*145 มม. | 123*145 มม. | |
ความจุกระบอกสูบ | 10,338 CC | 10,388 CC | |
กำลังสูงสุด | 400/1,900 แรงม้า/รอบต่อนาที | 375/1,900 แรงม้า/รอบต่อนาที | |
กำลังสูงสุด | 294/1,900 กิโลวัตต์/รอบต่อนาที | 276/1,900 กิโลวัตต์/รอบต่อนาที | |
แรงบิดสูงสุด | 183/1,100-1,500 กก.-ม /รอบต่อนาที | 168/1,400-1,600 กก.-ม /รอบต่อนาที | |
แรงบิดสูงสุด | 1,800/1,100-1,500 นิวตัน-ม/รอบต่อนาที | 1,650/1,400-1,600 นิวตัน-ม/รอบต่อนาที | |
อัตราส่วนกำลังอัด | 17.5 ต่อ 1 | 17.5 ต่อ 1 | |
ระบบจ่ายเชื้อเพลิงและกรองอากาศ | |||
เชื้อเพลิงแบบ | น้ำมันดีเซล | น้ำมันดีเซล | |
ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบ | ปั้มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง | ปั้มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง | |
กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ | ไส้กรองกระดาษ และกรองน้ำพร้อมไส้กรอง | ไส้กรองกระดาษ และกรองน้ำพร้อมไส้กรอง | |
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 450 ลิตร ตัวถังอลูมิเนียม | 450 ลิตร ตัวถังอลูมิเนียม | |
กรองอากาศแบบ | ไส้กรองกระดาษ | ไส้กรองกระดาษ | |
คลัตช์ | |||
แบบ | แผ่นเดียว มีสปริงตัวหนอน | แผ่นเดียว มีสปริงตัวหนอน | |
ระบบควบคุมแบบ | ไฮดรอลิคพร้อมหม้อลมแรงดันช่วย | ไฮดรอลิคพร้อมหม้อลมแรงดันช่วย | |
เกียร์ | |||
รุ่น | 12JSD180TA | 12JSD180TA | |
แบบ | เกียร์กระปุก 12 เกียร์เดินหน้า พร้อมโอเวอร์ไดร์ฟ เกียร์ 1-12 เป็นซิงโครเมช | เกียร์กระปุก 12 เกียร์เดินหน้า พร้อมโอเวอร์ไดร์ฟ เกียร์ 1-12 เป็นซิงโครเมช | |
อัตราทดเกียร์ | 12.1 9.41 7.31 5.71 4.46 3.48 2.71 2.11 1.64 1.28 0.78 ถอยหลัง 11.56 (R1) 2.59(R2) | 12.1 9.41 7.31 5.71 4.46 3.48 2.71 2.11 1.64 1.28 0.78 ถอยหลัง 11.56 (R1) 2.59(R2) | |
แชสซีส์ | |||
แบบ | บันไดเสริมเป็นช่วงๆ หน้าตัดรูปตัว “ [ ” | บันไดเสริมเป็นช่วงๆ หน้าตัดรูปตัว “ [ ” | |
เพลา | |||
หน้าแบบ | ไอ-บีม | ไอ-บีม | |
ความสามารถในการรับน้ำหนัก | 7,500 กก. | 7,500 กก. | |
หลังแบบ | อัตราการทดเดี่ยว | อัตราการทดเดี่ยว | |
ความสามารถในการรับน้ำหนัก | 26,000 กก. | 26,000 กก. | |
อัตราเฟืองท้าย | 4.11 ต่อ 1 | 4.44 ต่อ 1 | |
ระบบกันสะเทือน | |||
หน้า แบบ | แหนบแผ่นรูปโค้งวงรีทําด้วยเหล็กกล้าและเรียวเหล็ก 3 แผ่น พร้อมโช็คอัพทรงกระบอกทํางาน 2 จังหวะ | แหนบแผ่นรูปโค้งวงรีทําด้วยเหล็กกล้าและเรียวเหล็ก 3 แผ่น พร้อมโช็คอัพทรงกระบอกทํางาน 2 จังหวะ | |
หลัง แบบ | ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม | แหนบแผ่นรูปโค้งวงรีทำด้วยเหล็กกล้าแล้เรียวเหล็ก 4 แผ่น | |
ขนาดกระทะล้อและยาง | |||
กระทะล้อ | 8.25 ขอบ 22.5 ล๊อตล้อ 10 ตัว | 8.25 ขอบ 22.5 ล๊อตล้อ 10 ตัว | |
ยาง | 8.25/80R 22.5-16 PR | 11 R 22.5-16 PR | |
ระบบเบรก
และยาง | |||
แบบ | ฟลูแอร์เบรก (ลมล้วน) วงจรคู้แยกหน้า-หลัง ฝักเบรกล้อหน้า และหลัง แบบลีดดิ้ง เทรลลิ่ง พร้อมระบบปรับระยะห่างผ้าเบรกอัตโนมัติและอุปกรณ์ดักจับความชื้นในระบบเบรก | ฟลูแอร์เบรก (ลมล้วน) วงจรคู้แยกหน้า-หลัง ฝักเบรกล้อหน้า และหลัง แบบลีดดิ้ง เทรลลิ่ง พร้อมระบบปรับระยะห่างผ้าเบรกอัตโนมัติและอุปกรณ์ดักจับความชื้นในระบบเบรก | |
เบรกมือแบบ | สปริงเบรกบังคับที่เพลาหลัง | สปริงเบรกบังคับที่เพลาหลัง | |
เบรกช่วยแบบ | เบรกไอเสีย | เบรกไอเสีย | |
ระบบพวงมาลัย | |||
แบบ | ลูกปืนหมุนวนรอบตัว มีเพาเวอร์ช่วยสูง-ต่ำ และเอนได้ | ลูกปืนหมุนวนรอบตัว มีเพาเวอร์ช่วยสูง-ต่ำ และเอนได้ | |
อัตราทด | 22.2 | 22.2 | |
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด | 7.25 | 8 | |
ระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์ | |||
แบตเตอรี่ | 12/150 โวลท์ / แอมป์-ชม จำนวน 2 ลูก | 12/150 โวลท์ / แอมป์-ชม จำนวน 2 ลูก | |
อัลเตอร์เนเตอร์ | 24/60 โวลท์ / แอมป์ | 24/60 โวลท์ / แอมป์ | |
โบรชัวร์รถหัวลาก 10 ล้อ Chenglong
สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม
ขอใบเสนอราคา หรือสนใจสั่งซื้อรถ กรุณาติดต่อ
(คุณกรวรรณ)
(คุณนนท์ทต)
(คุณกนก)