รถโม่ปูน
รถโม่ปูน Chenglong ใช้สำหรับบรรทุกปูนจากโรงงานออกไปยังหน้างานต่างๆ มีลักษณะเป็นรถผสมปูน พื้นที่ด้านหลังใช้บรรจุคอนกรีตพร้อมระบบโม่ผสมคอนกรีต ช่วยให้คอนกรีตมีคุณภาพดีอยู่เสมอ โดยบริษัท เฉินหลง มอเตอร์ จำกัด เป็นตัวแทนจัดจำหน่ายรถโม่ปูนคุณภาพสูง พร้อมฟังก์ชั่นการใช้งานที่มีประสิทธิภาพ จากการผลิตที่ได้มาตรฐาน
Highlight
ไฮไลท์
ห้องโดยสาร
ห้องโดยสารโครงสร้างกระดูกงูแข็งแรง มีความทนทานสูง
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์คอมมอนเรล ดีเซล มาตรฐาน EURO 3
ถังเชื้อเพลิง
ตัวถังเชื้อเพลิงผลิตจากอลูมิเนียม มีความจุ 350 ลิตร
ระบบเบรก
ปลอดภัยด้วยระบบเบรก ABS WEBCO คุณภาพระดับโลก
กระจกลามิเนต
กระจกรถยนต์ระดับไฮเอนด์ ป้องกันผู้ขับขี่ได้เป็นอย่างดี
ส่วนท้าย
รถโม่ปูน ติดตั้งถังโม่พร้อมระบบโม่ผสมคอนกรีต
Chenglong M3
รถโม่ปูน 10 ล้อ
รถบรรทุกและผสมปูน ชนิด 10 ล้อ ความจุ 6 คิว ตอนหน้าเป็นหัวเก๋งสามารถบรรจุพนักงานได้ ตอนท้ายมีการติดตั้งถังโม่ พร้อมระบบโม่ผสมคอนกรีตที่มีประสิทธิภาพสูง ได้คอนกรีตที่มีคุณภาพ ได้มาตรฐานสำหรับงานก่อสร้างต่างๆ
- รถยนต์ชนิด 10 ล้อ เครื่องยนต์ดีเซลไม่น้อยกว่า 6 สูบ 4 จังหวะ
- ตอนหน้าเป็นหัวเก๋ง มีประตูเปิด-ปิด
- ตอนท้ายเป็นถังโม่ พร้อมระบบโม่ผสมคอนกรีต
Chenglong รถโม่ปูนคุณภาพสูง
โม่ผสมคอนกรีตได้มาตรฐาน มั่นใจได้ในประสิทธิภาพ
จัดจำหน่ายโดย บริษัท เฉินหลง มอเตอร์ จำกัด ตัวแทนจำหน่ายแต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมหรือสนใจสั่งรถโม่ปูน
สเปครถโม่ปูน
| ข้อมูลทางเทคนิค | รถโม่ปูน 10 ล้อ | ||
|---|---|---|---|
รุ่น | M3 | ||
รหัส | LZ1250M5CBT | ||
น้ำหนักรวมบรรทุก | 25, 000 กก. | ||
น้ำหนักหัวเก๋ง-แชสซีส์ | |||
หน้า | 4,100 กก. | ||
หลัง | 4,300 กก. | ||
รวม | 8,400 กก. | ||
สมรรถนะ / น้ำหนักรถบรรทุกรวมน้ำหนักบรรทุก | |||
ความเร็วสูงสุดบนทางราบ | 100 กม./ชม. | ||
ความสามารถในการไต่ทางชัน | 40% | ||
เครื่องยนต์ | |||
รุ่น | YC6J245-30 | ||
แบบ | ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้งแนวตรงระบายความร้อนด้วยน้ำ เทอร์โบคูลเลอร์ | ||
ความโตกระบอกสูบ / ช่วงชัก | 108 x 132 | ||
ความจุกระบอกสูบ | 6,494 cc | ||
กำลังสูงสุด | 240/2,500 แรงม้า/รอบต่อนาที | ||
กำลังสูงสุด | 180/2,500 กิโลวัตต์/รอบต่อนาที | ||
แรงบิดสูงสุด | 80/1,400-1,600 กก.-ม /รอบต่อนาที | ||
แรงบิดสูงสุด | 800/1,400-1,600 นิวตัน-ม/รอบต่อนาที | ||
อัตราส่วนกำลังอัด | 17.5 ต่อ 1 | ||
ระบบจ่ายเชื้อเพลิงและกรองอากาศ | |||
เชื้อเพลิงแบบ | แบบคอมมอนเรล ควบคุมด้วยอิเล็กโทรนิค | ||
ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบ | ปั้มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง | ||
กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ | ไส้กรองกระดาษ และกรองน้ำพร้อมไส้กรอง | ||
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 200 ลิตร ตัวถังอลูมิเนียม | ||
กรองอากาศแบบ | ไส้กรองกระดาษ | ||
คลัตช์ | |||
แบบ | แห้งแผ่นเดียว มีสปริงตัวหนอน | ||
ระบบควบคุมแบบ | ไฮดรอลิคพร้อมหม้อลมแรงดันช่วย | ||
เกียร์ | |||
รุ่น | 9JS119T-B | ||
แบบ | เกียร์กระปุก 9 เกียร์เดินหน้า พร้อมโอเวอร์ไดร์ฟ เกียร์ 1-9 เป็นซิงโครเมช | ||
อัตราทดเกียร์ | 12.11 8.08 5.90 4.42 3.36 2.41 1.77 1.32 1 ถอยหลัง 12.66 | ||
แชสซีส์ | |||
แบบ | บันไดเสริมเป็นช่วงๆ หน้าตัดรูปตัว “ [ ” | ||
เพลา | |||
หน้าแบบ | ไอ-บีม | ||
ความสามารถในการรับน้ำหนัก | 7,000 กก. | ||
หลังแบบ | ฮับ รีดักชั่น ดิฟเฟอร์เร้นท์เชียล ล๊อค | ||
ความสามารถในการรับน้ำหนัก | 24,000 กก. | ||
อัตราเฟืองท้าย | 5.45 ต่อ 1 | ||
ระบบกันสะเทือน | |||
หน้า แบบ | แหนบ | ||
หลัง แบบ | แหนบ | ||
ขนาดกระทะล้อและยาง | |||
กระทะล้อ | 8.50 ขอบ 22.5 น๊อตล้อ 10 ตัว | ||
ยาง | 11.00R 22.5 PR | ||
ระบบเบรก
และยาง | |||
แบบ | ฟลูแอร์เบรก (ลมล้วน) วงจรคู่แยกหน้า-หลัง ฝักเบรกล้อหน้า และหลัง แบบลีดดิ้ง เทรลลิ่ง พร้อมระบบปรับระยะห่างผ้าเบรกอัตโนมัติ และอุปกรณ์ดักจับความชื้นในระบบเบรก | ||
เบรกมือแบบ | สปริงเบรกบังคับที่เพลาหลัง | ||
เบรกช่วยแบบ | เบรกไอเสีย | ||
ระบบพวงมาลัย | |||
แบบ | ระบบไฮดรอลิกช่วยผ่อนแรง | ||
อัตราทด | 22.2 | ||
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด | 8.6 | ||
ระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์ | |||
แบตเตอรี่ | 12/150 โวลท์ / แอมป์-ชม
จำนวน 2 ลูก | ||
อัลเตอร์เนเตอร์ | 24/60 โวลท์ / แอมป์ | ||
ส่วนท้าย | |||
ความจุ | 6 หรือ 10 คิวปิก | ||
โบรชัวร์รถโม่ปูน Chenglong
สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม
ขอใบเสนอราคา หรือสนใจสั่งซื้อรถ กรุณาติดต่อ
(คุณกรวรรณ)
(คุณนนท์ทต)
(คุณกนก)